Analyse van lagerstoringen: in één oogopslag eenvoudig te begrijpen

Of het nu gaat om internationale of nationale normen,handelswijzemislukkingen worden grofweg ingedeeld in zes hoofdcategorieën. Hier kan ik een paar classificaties voor u voorstellen. Ten eerste, defecten die hun oorsprong vinden in het lagerstaal; ten tweede, defecten die voortkomen uit het oppervlak van het lagerstaal. In dit artikel worden vooral storingen geanalyseerd die van buitenaf komen.

Wanneer eenhandelswijzein werking is, zal het oppervlak van het staalmateriaal, bij normaal gebruik, na inbraak een vlak en glad uiterlijk vertonen. 'Fout van buitenaf' betekent dat dit platte en gladde uiterlijk is veranderd, bijvoorbeeld 'gekrast', 'gekerfd', 'gedeukt', 'ontpit', 'gebroken', enz. Hoe dan ook, aangezien de storing van buitenaf komt, moeten we de oorzaak van buitenaf zoeken.

Eerst krabben of wrijven. We weten dat wanneer een wentellager in werking is, er intern rolwrijving is. Dat wil zeggen dat de rolelementen en de loopbaan tegen elkaar rollen. Omdat het rolt, mag er geen "krassen" optreden. Wat betekent "krabben"? Als er "krassen" optreden, wat zou u dan vermoeden? De algemene richting is: er is sprake van glijden. Als er sprake is van glijden, is er iets mis. Wat veroorzaakt het glijden? Is de minimale belasting onvoldoende? Is er sprake van besmetting? Of zijn er andere interne obstakels die voorkomen dat de rolelementen een zuivere rolbeweging kunnen maken?

Ten tweede, gutsen. Gutsen is zelfs nog abnormaler. Hoe kan een perfect bolvormig of cilindrisch rolelement dat zonder scherpe randen over een loopbaan rolt, gutsen veroorzaken? Het antwoord is duidelijk: er zijn andere vormen of objecten binnengekomen. De meest voorkomende zijn verontreinigende deeltjes. Als u een kras op het oppervlak ziet, moet u natuurlijk ook controleren of deze is veroorzaakt door interferentie van andere componenten. Er is een ander type gutsen, dat niet echt gutsen is, maar eerder materiaaloverdracht van de loopbaan naar de bal, of omgekeerd. Deze situatie kan te wijten zijn aan overmatige belasting of onvoldoende viscositeit van de smering.

Ten derde, deuken en putten. Er zijn verschillende soorten deuken. 1. Materiaalverlies over een groot oppervlak. De kooi is bijvoorbeeld dun versleten, de loopring is dun versleten etc. Controleer in dit geval de smeerstatus en de mate van vervuiling. 2. Een gelokaliseerde put. Controleer de positionele relatie van de putten. Als er een verband bestaat tussen de afstand tussen de putten en de afstand tussen de rolelementen, kunt u vermoeden dat het lager een grote belasting heeft ondergaan als het niet draaide (inclusief ruwe installatie), of langdurige trillingen. 3. Het oppervlak is bedekt met talloze kleine putjes, soms onzichtbaar voor het blote oog. Er wordt vaak vermoed dat deze aandoening verband houdt met elektrische erosie. Deze kleine putjes zijn te zien met een microscoop of vergrootglas. Hetzelfde geldt voor het zogenaamde wasbordpatroon. 4. Als het gehele onderdeel plastische vervorming vertoont, moet u zeker de impactbelasting onderzoeken.

Ten vierde brak het. Als het kapot gaat, is het eenvoudig; kijk er maar naar. Is de lagerring gebroken, of de kooi, of zijn de kogels doormidden gebroken? 1. Als de ring is gebroken, onderzoek dan het breukoppervlak. Als het een axiale scheur is, controleer dan de pasvorm en controleer op oververhitting. Als het een scheur langs de omtrek is, onderzoek dan de randen van de scheur. Als er schelpvormige markeringen zijn, is het een vermoeidheidsbreuk; als er sprake is van andere plastische vervorming, is dit een botsbreuk (mogelijk gepaard gaande met ruwe behandeling). 2. Als de kooi kapot gaat, draagt ​​de kooi over het algemeen geen grote last. Als de kooi kapot gaat, controleer dan eerst of er sprake is van de eerder genoemde problemen, zoals slijtage of wrijving. Als het direct breekt, kunt u controleren op veelvuldig starten, trillingen en andere bedrijfsomstandigheden.

De meeste extern beschadigde lagers houden verband met hun toepassing.